Volkan YILDIZ

5 yıl kadar önce bir Pazar sabahı bu kanalda düzenli olarak video yayınlamaya karar verdim. Amacım sanat, tasarım ve teknoloji konuları başta olmak üzere ilgilendiğim alanlarda daha düzenli araştırmalar yapmak ve öğrendiklerimi hikayeleştirerek paylaşmaktı. İyiki de böyle bir karar vermişim. Çünkü 5 yıllık bu macera bana çok şey öğretti. Her şeyden önce 5 milyon farklı ve ilginç insanla buluşturdu. 5 milyon! Söylerken bile kulaklarıma inanamıyorum şu anda. Az önce kontrol ettim. Dünyada 112 ülkenin nüfusu 5 milyondan az. Bu kanal bir ülke olsaydı Yeni Zelanda’dan kalabalık olurdu; çok yakında Norveç’i geçeceğiz! Ama sadece niceliği değil asıl bu kanalın izleyicilerinin niteliği beni her gün şaşırtmaya devam ediyor. Sizlerin arasından öyle farklı, öyle ilginç insanlarla tanıştım ki, dünyaya bakış açım değişti. Geleceğe dair iyimserliğim arttı.

https://barisozcan.com

Bu Steyr Konzept traktör ilk kez 2019’un sonlarında görücüye çıkmıştı. En iyi tasarım ödülünü 2020 yılında alan traktör son günlerde tekrar gündeme geldi.
Steyr Konzept çok ama çok iyi bir konsept olsa da, onun en dikkat çeken yönü bir dizel motor ve beş elektrik motora sahip olması. Hibrit sistem modele tork anlamında çok şey sunacak. Konzept tarafından kullanılan elektrik motorlarından dördü tekerlek göbeklerinde bulunur. Gücünü bu motorlar merkeze monte edilmiş bir pil paketinden alır. Steyr, bu sistemin, daha az hareketli parçaya sahip olduğu ve verimi oldukça yüksek olduğunu belirtmişti. Karmaşık hibrit sistem ayrıca yokuş aşağı giderken enerjiyi geri kazanabilir ve depolayabilir bir yapıya sahip. Traktör standart bir priz aracılığıyla da kolayca şarj edilebilir.

Dört tekerleğin her birinde elektrik motorlarının kullanılması, aynı zamanda aracın gücü tam olarak ihtiyaç duyulan yere gönderebileceği anlamına geliyor. Bu sayede kaygan çiftlik yolları ve çimenli alanlar için yol tutuş ve tahrik her zaman mükemmel olacaktır.

Toyota Gazoo Racing, 2021 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (WEC) yarışacak tamamen yeni GR010 HYBRID Le Mans hiper yarış aracını tanıtarak dayanıklılık yarışlarında yeni bir dönemi başlattı.

Son yarışta Dünya Şampiyonu olan ve üç kez Le Mans kazanan Toyota, yakında çıkacak hiper yol otomobilinin yarış versiyonuyla birlikte yeni rakiplere karşı unvanını korumak için mücadele edecek. Yeni GR010 HYBRID prototip yarış aracı, takımın Almanya Köln’deki merkezindeki mühendisler ve Japonya’da Higashi-Fuji’deki hibrit motor uzmanlarının işbirliğiyle 18 ay boyunca geliştirildi.

GR010 HYBRID yarış aracı, arka tekerleklere güç veren 680 HP’lik 3.5 litre V6 çift turbo ve ön tekerleklere güç veren 272 HP’lik elektrikli motora sahip. Kurallar gereği toplam gücü 680 HP ile sınırlandırılan GR010 HYBRID’in sofistike elektronikleri, elde edilen hibrit gücüne göre benzinli motorun gücünü ayarlıyor. Etkileyici bir tasarıma sahip olan yarış aracı, ilk kez 2020 Le Mans 24 Saat’te gösteri sürüşü yapan ve geliştirme aşamasında olan GR Super Sport hiper otomobilden ilham alıyor. TOYOTA GAZOO Racing için bu yeni dönemi vurgulamak adına yarış aracı ve yol otomobili arasındaki güçlü bağı gösteren ikonik GR logolarını kullanıyor.

KADRO KORUNDU!
WEC’de 9. sezonuna girecek olan TOYOTA GAZOO Racing, 2019-2020 sezonunda Le Mans ve Dünya Şampiyonluğu başarıları getiren aynı kadroyla yarışacak. Son Dünya Şampiyonları Mike Conway, Kamui Kobayashi ve José María López 7 numaralı GR010 HYBRID’i kullanacaklar. 8 numaralı araçta ise Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima ve Brendon Hartley yarışacak. Nyck de Vries test ve yedek pilotluk görevlerine devam edecek. Pilotlar şimdiden GR010 HYBRID’in yoğun geliştirme programlarına başladılar ve yeni kurallara adapte olmak adına altı günlük test programı gerçekleştirdiler.

YENİ KURALLAR GELDİ!
WEC’de maliyeti düşürme hedefleri kapsamında yeni GR010 HYBRID, yerini aldığı TS050 HYBRID’e göre 162 kg daha ağır ve yüzde 32 oranında daha az güce sahip olacak. Le Mans tur zamanının yaklaşık 10 saniye daha yavaş olması bekleniyor. Bununla birlikte aracın ölçüleri 250 mm daha uzun, 100 mm daha geniş ve 100 mm daha yüksek olarak tasarlandı. En gelişmiş aerodinamilere sahip GR010 HYBRID yarış aracı, Hesaplamalı Akışkanlıklar Dinamiği yazılımı ve rüzgar tüneli testleriyle geliştirildi ve yeni teknik kurallar gereği sadece bir ayarlanabilir aerodinamik unsurla birlikte tek bir homologe gövde paketi kullanılabilecek. Bu da GR010 HYBRID’in tüm pistlerde aerodinamik karakteristiği değiştirebilen ayarlanabilir arka kanadın dışında aynı gövde paketiyle yarışması anlamına geliyor.